这个车开着还能够吧？最起码来说控制应该是中大型车里边最好的，我觉得比奔驰E好开。也比奥迪A6开着更有质感一些，奥迪A6都是电子化的东西，开着会很轻松，当然老司时机更喜爱那种结壮的路感，也便是说这个车在路上能压到一片树叶，你都能从方向盘上都能感触出来。可是像奥迪A6L和奔驰E可能是...

  最满足的话，仍是宝马的品牌。尽管现在BBA烂大街，可是宝马5系开出去的话，仍是略微要带一些商务特点的

  最不满足的话便是他的空间，我都不知道设计师是怎样想的。到国内来加长今后，二排的腿部空间实在是太紧张了，靠背也不舒畅。便是不论你怎样坐，他后排都不舒畅，躺着也不舒畅，躺着坐垫的长度也特别短，坐着他靠背的视点也不怎样舒...

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  先说总评，525Li必定的行政级C级车标杆，开着省油惬意，这一代的5系比E级气场强比E级后排舒适。但悬挂从这代开端就软下来了，控制一言难尽，侧倾大极限不可，要不是后驱的话估量控制必定都不如迈腾帕萨特。

  这辆车的发动机跟我做过的奔驰的2.0低功率感触差不多，都是发动机声响很小。这也导致了剧烈驾驭下愿望阑珊。但这辆车总之是宝马吧，能够正常的看到发动机方位偏后利于控制且能够踩到断油。并且这辆车的nvh真的很不错，风噪胎噪也很好，开着总有7系的感觉。525的动力能轻松完成烧胎可是比较费力

  变速箱能轻松完成8降2，可是好像变速箱会有犹疑，关于不合理的手动恳求会显示出一个“考虑”的进程。在剧烈驾驭时仍是很好使的，能快速升降挡。本车剧烈驾驭五万公里，降档抑扬严峻后排也能感触到。

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